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目前在太阳能路灯的设计上大家关心的是连续阴雨天的照明问题，其实这个问题相对还比较好解决，只要增加部分蓄电池的容量就可以了,如果要让冬至日的道路照明指标达到标准的要求，除非牺牲春季、夏季、秋季太阳电池组件的发电量，别无他法。这时系统的效率将是非常低的。
有许多人是不会同意上面的观点的；理由非常简单：安装了太阳能路灯，冬至日前后照样工作正常。
果真这样？在太阳电池功率、光源效率一定的情况下，影响太阳能路灯使用效果的因素还有很多：太阳辐射强度、太阳电池组件倾斜角度的合理性、环境温度、蓄电池的新旧程度（新旧蓄电池的充电和发电效率能够相差30%以上）等等。在没有确定这些条件以前来评价太阳能路灯的使用效果是不准确的。
（1）“能够亮”不等于能够达到标准。
城市道路照明设计标准要求的道路照度。有的情况下。光源的输出功率可以随着蓄电池的电压而变化，电压越低，输出功率越小，照度也越小。以LED为光源的太阳能路灯特别明显，其特性是允许在非常宽的电压范围内正常工作，但是在这种情况下，光源的功率已经很小了，光通量也随之下降。这也是许多人反映用LED制作太阳能路灯效果好的原因之一。
（2）新蓄电池的充电、发电效率可以达到90%。
旧的蓄电池发电效率在70%以下，新旧之差可以达到20%，而且温度对蓄电池的效率影响非常大。
（3）光源发光效率也存在衰减现象，特别是LED。所以我们会做的很好，努力做到较好。
